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12月16日，智能驾驶有关公司成本市集阐述活跃，北汽蓝谷（600733.SH)、多伦科技（603528.SH）、路畅科技（002813.SZ）等涨停，长安汽车（000625.SZ）盘中一度涨超5%，赛力斯（601127.SH）、均胜电子（600669.SH）、中科创达（300496.SZ）、德赛西威（002920.SZ）等均有高涨。
昨日，首批两款L3级自动驾驶车型获工信部准入许可，将在指定区域开展开赴试点。这两款车型分辩为北汽蓝谷旗下极狐阿尔法S（L3）和长安汽车旗下深蓝SL03。
特斯拉（TSLA.US）也在自动驾驶边界迎来进展。12月15日，特斯拉涨幅一度超4%，股价创年内新高，迫临历史高位488.54好意思元。12月14日，别称X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一东说念主，甚而莫得配备安全监督。随后，特斯拉CEO埃隆·马斯克对此讲述称，公司现在正在测试不配备东说念主类安全员的无东说念主驾驶出租车。
面前车企推出的智能驾驶功能多数为L2级扶植驾驶。工信部数据显露，2025年前三季度，我国具备组合驾驶扶植功能（即L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗入率已达到64%。
业内多数觉得，L3级是自动驾驶行业从扶植走向自动的分水岭。本年以来，L3智能驾驶有关战略加快落地。本年9月份，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长职责决策（2025-2026年）》，明确提议鼓动智能网联汽车准入和开赴通行试点，并初次写入“有条目批准L3级车型分娩准入”。这次工信部准入许可两款L3级自动驾驶车型，记号着我国自动驾驶时代发展逐渐走向量产哄骗阶段。
此外，自动驾驶在公法层面也在本年迎来进展。7月23日，科技部公布的《驾驶自动化时代研发伦理衔尾》称，2级及以下的驾驶自动化，其背负主体频繁是东说念主类驾驶员；有已毕阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，背负主体因具体开动场景而异，用户和自动驾驶系统皆可能成为背负主体。
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武子晔
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